TOYOTA引擎大革命，输出功率从20L开始！

这几年环保结能意识抬头，加上各国针对油耗法规越来越严苛，且税制亦有所改变，使得所有车厂都开始投入动力心脏Downsizing的行列，所谓引擎Downsizing，是指降低排气量辅以增压装置，来创造媲美大排气量但相同马力输出的动作，放眼整个车坛就属德国VW表现最耀眼，引擎编成从小至大通通入列，并在增压装置和新技术的帮助下，达到高功率、低油耗、低污染的优点，当然这对曾是全球第一的盟主TOYOTA来说，是必须走的一条路，就AutoNet所获得的独家讯息，TOYOTA将投入巨额资金进行引擎Downsizing，让新世代入门引擎表现和现行2.0L不相上下！

根据AutoNet日前所取得的独家机密，现在TOYOTA正针对引擎动力进行全面性调整，也就是利用机械增压或涡轮增压来提高引擎输出功率，同时让油耗经济性有明显进步，最具体表现就在于引擎排气量将比现行更小，但增压后可爆发出媲美高一等级排气量引擎表现，举例来说，1.3-1.5L的直列四缸NR系列，在搭配涡轮增压后拥有150-180hp左右马力，这般数据已和2.0L自然进气差不多；另外2.0-2.7L直列四缸TR系列，在和机械增压组合下获得300-350hp的马力输出，这可和3.5-4.0L等级抗衡。当然在涡轮与机械增压技术更形进步下，引擎排气量变小、输出功率增加也可让油耗经济性明显进步，估计至少能节省30﹪燃油。
不过要投入新引擎的开发，势必要花费更多金钱与时间，因此TOYOTA将以集团力量进行开发，DAIHATSU、YAMAHA甚至HINO都全力支援，另外变速系统除了六速、八速等字排变速箱，也可能开发DSG双离合器，毕竟这也是一种潮流，当然能承受更大扭力的CVT无段自动变速也会是重点之一。
至于这些新动力何时会问世？快的话2011年应该会有第一款搭载Downsizing的产品出现。